Železniční trať z Wilderswilu na Schynige Platte se pyšní mimořádně velkým převýšením téměř 1400 metrů. Samozřejmě i nádhernou horskou krajinou, kterou prochází, a také výhledy na okolní alpské vrcholky, jež podle turistických průvodců „berou dech“. Na úzkokolejce ale oceníte i její výjimečnou autentičnost…
Na pláni Bödeli, mezi přibližně stejně velkými jezery Thun a Brinz, vyrostl Interlaken, pojmenovaný podle své zvláštní polohy. Zatímco první jezero poskytuje spoustu sportovních možností, druhé je klidnější a mají ho rádi rybáři. Rozlehlé vodní plochy spojuje řeka Aare, která přitéká z výše položeného Brienzersee. Můžete ji přejít na několika místech, ale Most dvou jezer hledejte vysoko nad Interlakenem, na hoře Harder Kulm…
Koleje z nádraží v Brienzu pod vrchol Rothornu v letech 1914 až 1931 rezavěly. Provoz na dříve vyhledávané trati horské zubačky byl kvůli nerentabilitě zastaven. Výluka dráze nakonec prospěla. Zatímco Švýcaři v těchto letech železniční síť elektrifikovali, odstavený úsek tomu ušel. Díky tomu zaujímá zubačka na Rothorn mezi ostatními dráhami výjimečné postavení…
Jmenuje se Hans Peter Danuser von Platen. Tomuhle vznešenému Švýcarovi dnes vděčíme za světoznámý nejpomalejší rychlík planety, jemuž se říká Ledovcový expres. Jak křísil už odepsaný vlak?
Gotthardským masivem ve Švýcarsku prokopali na sklonku 19. stol. tehdy nejdelší železniční tunel světa. Patnáctikilometrová stavba z roku 1882 dodnes spolehlivě funguje, ačkoli už dávno vypadla z první desítky rekordmanů. Ale teď vstupuje na scénu nový Gotthard, od podzimu 2010 proražený v celé rekordní délce 57 km. Na podzim 2016 se v něm chystá zahájení pravidelného provozu!
I když se často uvádí, že královnou švýcarských horských železnic je Jungfraubahn, s tímto tvrzením to není tak jednoznačné. Jistě, o obrovské atraktivitě Jungfraubahn nemůže být sporu – její kolej stoupá unikátním sedmikilometrovým tunelem vyraženým v nitru velehor a končí v říši věčného sněhu a ledu, v nejvýše položené železniční stanici Evropy. Pokud nás však bude zajímat hlavně míra technických inovací, jimiž se určitá trať zapsala do dějin železniční dopravy, nabízí se ještě jedna kandidátka korunovace – ozubnicová trať vedoucí na vrchol hory Pilatus…
Bahnlehrpfad, Bahnerlebnispfad, Bahnwanderweg – co to je za podivná slova? Švýcarsko se pyšní nejen obdivuhodnými železnicemi, ale také pestrou nabídkou „vlakologických“ pěších tras: naučných (lehr), zážitkových (erlebnis) nebo prostě „jen“ pochodových (wander). Všechny mají jedno společné: lemují nejkrásnější horské tratě v alpské zemi…
Od ledovců k palmám Seznam Světového dědictví UNESCO čítá v současné době necelou tisícovku míst rozesetých po celém světě. Kromě historických měst, starobylých svatyní či přírodních krás patří k elitě jedinečných lokalit i tři vyhlídkové železniční tratě. Je mezi nimi i švýcarská Bernina…
Červená stuha se vlní po impozantních viaduktech, mostech i v dlouhých tunelech, putuje průsmyky, soutěskami, podél průzračných řek, mezi rozkvetlými loukami i sněhovými závějemi. Rétská dráha, slavící letos své 125. narozeniny, fascinuje zejména panoramatickými vlaky Bernina Express a Glacier Express návštěvníky z celého světa. Její nejslavnější tratě Albula a Bernina zosobňují na 122 km, s 55 tunely či galeriemi a 196 mosty, nejen mistrovské dílo stavitelského umění, ale i kulturní dědictví…
Kdo ví, zda si Niklaus Riggenbach dvojitý narozeninový dárek připravil sám, přihrála mu jej náhoda nebo pozorní spolupracovníci. Když mu bylo třiapadesát, mohl na třistametrovém úseku dráhy na Rigi poprvé vyzkoušet lokomotivu, pojmenovanou Město Luzern, a přesně za rok – 21. května 1871 – vedl po dohotovené trati první vlak až pod vrchol hory do stanice Rigi Staffelhöhe. Co víc si mohl strojní inženýr a nadšený železniční konstruktér přát? A co víc si mohli přát milovníci švýcarských hor?
Romantické, luxusní a kosmopolitní Montreux na Vaudské riviéře se středomořským šarmem si oblíbili mnozí slavní, od lorda Byrona, Tolstého, císařovny Sisi přes Nabokova, Stravinského až po Billa Gatese, a ani běžný turista ho neopouští snadno. Snad s jedinou výjimkou – když se vydá na originální celodenní výlet Čokoládovým vlakem, jehož výchozím bodem je právě metropole jazzu a sídlo nejstaršího kasina v konfederaci. Stačí si včas rezervovat jízdenky do speciální soupravy Goldenpass Line a nechat se v kolébajícím rytmu unášet malebnou krajinou za dvěma vyslanci země k nakousnutí. Čokoládou a sýrem…
Začalo to listem papíru hustě popsaným obyčejnou tužkou. Nahoře skica tří vrcholků označených ciframi 3975, 4106 a 4167, přičemž středem nejvyššího vede jakýsi komín. A pod tím změť neuspořádaných několikaslovních poznámek. A také údaj 11–1.30 v noci, pokoj číslo 42 Kurhaus, 27/28 srpen 1893. G. Z. Iniciály patří Adolfu Guyeru-Zellerovi a nejvyšší číslo hoře Jungfrau, jež spolu s Eigerem a Mönchem tvoří slavnou alpskou trojici. Švýcarský průmyslník, bankéř a pionýr dob alpské železniční horečky jí věnoval poslední roky svého života…
Kdyby se namísto „přesný jako švýcarské hodinky“ začalo říkat „přesný jako švýcarský vlak“, bylo by to dnes vlastně výstižnější, protože pokud jde o přesnost, tak na rozdíl od hodinek mají švýcarské vlaky dosud na celém světě jen málokde srovnatelnou konkurenci. Což platí, i když se budeme bavit o jejich spolehlivosti a uživatelské přívětivosti…
Jižní Korea má na politické mapě současného světa zvláštní postavení. Již téměř 64 let je ve válečném stavu se sousední Severní Koreou. Válka byla v roce 1953 přerušena příměřím, ale v březnu 2013 Severní Korea jednostranně vyhlásila, že příměří nadále neuznává. Severní hranici Jižní Koreje tvoří pouze linie příměří, kterou střeží z obou stran silné vojenské jednotky oddělené pouze čtyřkilometrovou neutrální zónou. Navzdory tomu udržuje dnes Jižní Korea diplomatické styky se 190 státy celého světa, patří k ekonomicky nejvyspělejším zemím a dosahuje mimořádných úspěchů i v oblasti kultury…
S téměř jedenácti miliony obyvatel (a dalšími téměř 14 miliony v nejbližším okolí) je dnes Soul druhou největší světovou metropolí a řadí se hned za Tokio. Počtem zahraničních návštěvníků sice zatím za nejznámějšími světovými destinacemi zaostává, ale v posledních letech se tato situace rychle zlepšuje. V roce 2012 jej za nejoblíbenější turistický cíl označili Číňané, Japonci a Thajci. Jistou roli zde hraje geografická blízkost, ale důležitá je i postupná proměna Soulu ve významné centrum „mladé“ a popové kultury, které rok od roku přitahuje stále více turistů z celého světa…
Když se mluví o konfucianismu, lidé mimo Asii pokládají za ústřední postavu tohoto učení starověkého čínského učence Konfucia a představují si, že centrem jeho nauky je dodnes Čína. V obou případech jde o omyl…
K nejmalebnějším přístavním městům na jižním pobřeží Koreje patří Tchongjong. Žije zde asi 140 000 lidí, ale každoročně jej navíc navštíví desetitisíce turistů. Jejich cílem bývá nejčastěji některý z asi 400 větších či menších ostrovů, které jsou součástí národního mořského parku Halljo. Kromě toho sem ale jezdí také kvůli jiné pozoruhodné atrakci: dvoudenní slavnosti připomínající slavné vítězství korejského admirála I Sun-sina nad japonským loďstvem 13. srpna 1592…
Pusan (Busan) je se svými více než třemi a půl miliony obyvatel druhým největším městem Jižní Koreje, ale v některých směrech soulskou metropoli dokonce předčí. Jde o největší korejský přístav, tonáží přepravovaného zboží pátý největší na světě. Právě odtud proudí jihokorejské automobily, textil a další prudukty strojírenského i spotřebního průmyslu do celého světa…
Korejský poloostrov vyniká značně hornatou krajinou. I když nejvyšší a nejznámější hory najdeme v severní části, ani Jižní Korea se v tomto směru nenechá zahanbit…
V Jižní Koreji dnes existuje několik tisíc buddhistických klášterů, které jsou zřejmě největší turistickou atrakcí této země. Je v nich soustředěno obrovské množství kulturních a historických památek – téměř 70 % jihokorejských „národních pokladů“ se nachází právě zde. Mnohé turisty navíc láká i nabídka strávit v některém z nich v osvěžující meditaci několik dnů nebo třeba i týdnů či měsíců…
