K nejmalebnějším přístavním městům na jižním pobřeží Koreje patří Tchongjong. Žije zde asi 140 000 lidí, ale každoročně jej navíc navštíví desetitisíce turistů. Jejich cílem bývá nejčastěji některý z asi 400 větších či menších ostrovů, které jsou součástí národního mořského parku Halljo. Kromě toho sem ale jezdí také kvůli jiné pozoruhodné atrakci: dvoudenní slavnosti připomínající slavné vítězství korejského admirála I Sun-sina nad japonským loďstvem 13. srpna 1592…
Necelé dva roky po pádu železné opony sjel z výrobní linky automobilky v durynském Eisenachu poslední z několika set tisíc vozů, které po dlouhých 35 let nesly stejné jméno jako hrad, usazený na skále vysoko nad městem. Tím skončil počin v historii automobilového průmyslu zřejmě dosud ojedinělý, totiž pojmenování auta podle hradu. Na to však nepřišli soudruzi z bývalé NDR sami, ti jenom oprášili označení, které dala eisenašská automobilka svému prvnímu typu vozu, vyráběnému od roku 1898…
Bahnlehrpfad, Bahnerlebnispfad, Bahnwanderweg – co to je za podivná slova? Švýcarsko se pyšní nejen obdivuhodnými železnicemi, ale také pestrou nabídkou „vlakologických“ pěších tras: naučných (lehr), zážitkových (erlebnis) nebo prostě „jen“ pochodových (wander). Všechny mají jedno společné: lemují nejkrásnější horské tratě v alpské zemi…
Pusan (Busan) je se svými více než třemi a půl miliony obyvatel druhým největším městem Jižní Koreje, ale v některých směrech soulskou metropoli dokonce předčí. Jde o největší korejský přístav, tonáží přepravovaného zboží pátý největší na světě. Právě odtud proudí jihokorejské automobily, textil a další prudukty strojírenského i spotřebního průmyslu do celého světa…
Silueta katedrály sv. Petra a Panny Marie je charakteristickým poznávacím znamením Kolína nad Rýnem. Přestože od zahájení do dokončení stavby uplynulo 632 let, představuje dóm jedinečnou, stylově jednotnou vrcholně gotickou památku. Další umělecké poklady skrývá uvnitř…
I když se často uvádí, že královnou švýcarských horských železnic je Jungfraubahn, s tímto tvrzením to není tak jednoznačné. Jistě, o obrovské atraktivitě Jungfraubahn nemůže být sporu – její kolej stoupá unikátním sedmikilometrovým tunelem vyraženým v nitru velehor a končí v říši věčného sněhu a ledu, v nejvýše položené železniční stanici Evropy. Pokud nás však bude zajímat hlavně míra technických inovací, jimiž se určitá trať zapsala do dějin železniční dopravy, nabízí se ještě jedna kandidátka korunovace – ozubnicová trať vedoucí na vrchol hory Pilatus…
Korejský poloostrov vyniká značně hornatou krajinou. I když nejvyšší a nejznámější hory najdeme v severní části, ani Jižní Korea se v tomto směru nenechá zahanbit…
Název prvohorního hercynského vrásnění odkazuje k latinskému výrazu hercynium, užívanému ve spojitosti s horským lesem. Z tohoto výrazu se vyvinul i název pohoří Harz, kterému hercynské vrásnění pomohlo na svět a které zaopatřilo značným nerostným bohatstvím. V západní části Harzu bylo obzvlášť štědré k vrchu Rammelsberg (635 m n.m.), v jehož útrobách zanechalo v horninách devonského stáří ložiska polymetalických rud, a ta zase pomohla k bohatství městu Goslar. Jeho založení při úpatí Rammelsbergu se datuje do roku 922…
Gotthardským masivem ve Švýcarsku prokopali na sklonku 19. stol. tehdy nejdelší železniční tunel světa. Patnáctikilometrová stavba z roku 1882 dodnes spolehlivě funguje, ačkoli už dávno vypadla z první desítky rekordmanů. Ale teď vstupuje na scénu nový Gotthard, od podzimu 2010 proražený v celé rekordní délce 57 km. Na podzim 2016 se v něm chystá zahájení pravidelného provozu!
V Jižní Koreji dnes existuje několik tisíc buddhistických klášterů, které jsou zřejmě největší turistickou atrakcí této země. Je v nich soustředěno obrovské množství kulturních a historických památek – téměř 70 % jihokorejských „národních pokladů“ se nachází právě zde. Mnohé turisty navíc láká i nabídka strávit v některém z nich v osvěžující meditaci několik dnů nebo třeba i týdnů či měsíců…
Krátké, ale o to plodnější bylo období na přelomu 18. a 19. století, kdy se durynský Výmar stal kulturním centrem evropského významu. Označuje se jako „výmarská klasika“ a jeho nejsymboličtější postavou není nikdo jiný než kníže básníků, Johann Wolfgang Goethe…
Jmenuje se Hans Peter Danuser von Platen. Tomuhle vznešenému Švýcarovi dnes vděčíme za světoznámý nejpomalejší rychlík planety, jemuž se říká Ledovcový expres. Jak křísil už odepsaný vlak?
Mezi několika desítkami svatebních hostů, kteří sedí pod žlutou plachtou velkého stanu na nádvoří jednoho buddhistického kláštera na okraji Soulu, to lehce zašumělo. Po úzké cestě se blíží dvě čtveřice nosičů s tradičními korejskými nosítky – palankýny. V otevřených sedí ženich, v uzavřených nevěsta. Nosiči zastavují, pokládají nosítka na zem a oba účastníci svatebního obřadu zvolna vystupují…
Jižní Korea se může pochlubit deseti položkami na seznamu Světového dědictví UNESCO. Od roku 2000 k nim patří také pět historických oblastí v městě Kjongdžu (GYEONGJU)…
Víte, co má společného durynský Výmar s anhaltskou Desavou? Ano, jedno slovo, právě to, které je v nadpisu článku. A které ani nemuselo existovat, kdyby dal Walter Gropius přednost rovněž zvažovanému výrazu Bauhütte coby poctě gotickým kamenickým hutím, jejichž komplexní provoz byl novému hnutí velkou inspirací. A které se postaralo o společný zápis obou měst na seznam Světového dědictví UNESCO…
Koleje z nádraží v Brienzu pod vrchol Rothornu v letech 1914 až 1931 rezavěly. Provoz na dříve vyhledávané trati horské zubačky byl kvůli nerentabilitě zastaven. Výluka dráze nakonec prospěla. Zatímco Švýcaři v těchto letech železniční síť elektrifikovali, odstavený úsek tomu ušel. Díky tomu zaujímá zubačka na Rothorn mezi ostatními dráhami výjimečné postavení…
Korejci jsou jedineční a svérázní lidé, kteří se v mnoha směrech výrazně liší od svých sousedů. V minulosti prožili několik staletí v téměř naprosté izolaci a průběh jejich „otevírání se“ okolnímu světu v 19. stol. byl mnohem pomalejší než v Japonsku a v Číně…
Spolkovou zemi Sasko-Anhaltsko reprezentuje na seznamu Světového dědictví UNESCO také Quedlinburg, který se rozkládá podél řeky Bode v podhůří severovýchodní části Harzu. Toto pětadvacetitisícové město samozřejmě nebylo na seznam zapsáno jako celek. Od roku 1994, kdy oslavilo tisíc let své existence, tam figuruje jeho historické jádro spolu se zámkem a románských kolegiátním chrámem sv. Serváce…
Přístavní dělníci ve vietnamském Saigonu se nestačili divit. Do Evropy? Do Švýcarska? Na co tato bohatá země potřebuje zrezivělé lokomotivy, které už přestaly jezdit i u nás a jen náhodou neskončily ve šrotu? Švýcarští železniční nadšenci si naopak libovali, repatriace lokomotiv z vietnamské džungle pro ně znamenala velké vítězství. Museli překonat obrovské technické a legislativní potíže, …
Furka – Vietnamská epizoda v ryze švýcarském příběhu Pokračovat ve čtení »
Na pláni Bödeli, mezi přibližně stejně velkými jezery Thun a Brinz, vyrostl Interlaken, pojmenovaný podle své zvláštní polohy. Zatímco první jezero poskytuje spoustu sportovních možností, druhé je klidnější a mají ho rádi rybáři. Rozlehlé vodní plochy spojuje řeka Aare, která přitéká z výše položeného Brienzersee. Můžete ji přejít na několika místech, ale Most dvou jezer hledejte vysoko nad Interlakenem, na hoře Harder Kulm…
